Les trains sont l'un des modes les plus importants et les plus efficaces de transport à longue distance, fonctionnant en fonctionnant sur des voies en acier. Parmi les nombreux composants qui composent un train, la roue du train joue un rôle vital. Il soutient le poids du train, réduit les frictions et assure des mouvements lisses et stables

La roue de la grue est un composant relativement sujet aux dommages. Sur la base de ses caractéristiques de fonctionnement, la bande de roulement doit avoir une dureté élevée et une certaine profondeur de couche endurci et de zone de transition (profondeur> 10 mm, dureté HRC 40–48) pour améliorer la capacité de charge, la résistance à l'usure et la CON

I. Structure d'entraînement des locomotives de vapeur Selon la roue motrice d'une locomotive à vapeur est reliée par les tiges de couplage. Le point de connexion sur chaque roue n'est pas au centre de l'essieu, et combiné avec le poids de la tige elle-même, cela fait que le centre de gravité de chaque roue se déplace.

1. Méthodes de classification pour les roues en acier en acier inoxydable sont disponibles dans une grande variété. Le GB / T standard chinois 20878-2007 comprend plus de 140 types, tandis que dans une utilisation pratique, il existe plus de 200 types. En raison des différences de composition, de propriétés et d'applications, les aciers inoxydables AR

Les trains transportent des dizaines de voitures sur de longues distances, mais saviez-vous qu'elles peuvent glisser, en particulier sur les grades raides ou dans des conditions de pluies et de neige? Aujourd'hui, explorons les dangers du glissement des roues et comment le système de ponçage aide à maintenir les trains en sécurité. Pourquoi les trains glissent-ils? Un train s'appuie entièrement sur le L

La sécurité et les performances des roues de train sont cruciales pour assurer le fonctionnement fluide et sécurisé des systèmes ferroviaires. La conception et la fabrication précises améliorent non seulement l'efficacité du train, mais réduisent également considérablement le risque d'accidents.

La roue est l'élément le plus fondamental des véhicules ferroviaires. Il doit non seulement résister aux forces dynamiques verticales et latérales et au frottement entre la roue et le rail, mais également à la charge thermique lors du freinage sur la bande de roulement. Il a pour fonction de supporter le poids, de guider le mouvement, de transmettre le freinage

Le poids d'une roue de train individuelle peut différer selon le type de train et les composants spécifiques utilisés. En règle générale, un ensemble de roue standard fabriqué à partir d'acier et d'alliages ductiles pèse entre 235 et 480 livres. Les assemblages plus légers supportent généralement des charges d'environ 10 000 livres, tandis que les assemblages plus lourds supportent généralement des charges d'environ 10 000 livres.