Pourquoi les roues du tramway sont-elles « invisibles » ? Dévoilement de la technologie de base des tramways à plancher surbaissé

Les tramways qui glissent dans les rues de la ville semblent presque « flotter » sur leurs rails, avec des voitures douces et silencieuses où les roues sont rarement vues. Cela amène de nombreux habitants à se demander : les tramways modernes ont-ils même des roues ?

Bien sûr qu’ils le font. La véritable réponse réside dans la technologie des planchers surbaissés et dans la structure unique des véhicules ferroviaires urbains.

La carrosserie à plancher surbaissé cache naturellement les roues

Les tramways modernes adoptent généralement des conceptions à plancher surbaissé à 70 % ou 100 %, avec des hauteurs de plancher allant généralement de 0,29 à 0,36 mètres, soit nettement inférieure à celle des métros et des trains légers sur rail (généralement plus de 1 mètre).

Cette conception offre de multiples avantages :

· Embarquement et descente plus faciles, permettant aux personnes âgées, aux enfants et aux personnes handicapées d'éviter les marches élevées.

· Pas besoin de plates-formes hautes, ce qui rend les tramways adaptés à n'importe quel endroit le long des rues de la ville.

· Capacité à parcourir des voies avec de petits rayons de courbe, idéales pour les itinéraires complexes dans les centres-villes, les zones résidentielles et les parcs industriels.

· Conception intégrée au paysage urbain, avec des roues entièrement enfermées dans la carrosserie.

Ainsi, lorsqu'un tramway se déplace en douceur sur ses voies, les passagers ne voient que les jupes latérales propres et fluides du wagon, sans roues traditionnellement exposées.

Composants clés cachés sous la carrosserie : roues résilientes

Contrairement aux véhicules ferroviaires traditionnels, les tramways modernes utilisent largement des roues résilientes.

Ces roues font partie du train de roulement principal et sont constituées des structures suivantes :

· Noyau de roue, jante de roue, bague de retenue

· Blocs élastiques en caoutchouc

· Bandes de mise à la terre

· Plaques de réduction du bruit

Les roues élastiques supportent tout le poids du véhicule et sont responsables de la transmission des forces de traction et de freinage.

Les blocs de caoutchouc entre la jante et le noyau sont cruciaux car ils :

· Absorber les chocs et les vibrations de la piste

· Réduire le bruit de fonctionnement

· Améliorer le confort pour les opérations en ville

Les bandes de mise à la terre et les plaques de réduction du bruit installées à l'extérieur garantissent en outre la sécurité et le silence dans les environnements urbains complexes.

Cacher les roues n'est pas de la « magie » mais un témoignage du progrès technologique dans le transport ferroviaire urbain moderne.

La structure à plancher surbaissé confère aux tramways à la fois élégance et efficacité, tandis que les roues résilientes assurent leur fonctionnement sûr, silencieux et fluide.