Assemblage de la pose de roues ferroviaires: processus et normes

I. Importance de l'ensemble de roues

La pose de roues est un composant critique du bogie. Ses fonctions comprennent la support de tout le poids du corps du véhicule, d'assurer un fonctionnement à grande vitesse sur les rails et de résister aux charges statiques et dynamiques multidirectionnelles du corps du véhicule et des pistes. Compte tenu de son état de stress extrêmement complexe, la pondération doit posséder une résistance structurelle et une durabilité exceptionnellement élevées, toutes les dimensions se conforment strictement aux normes techniques.

Ii Définitions des types d'assemblage

L'assemblage de pondérations est classé dans les deux types suivants:

1. NOUVELLEUR ASSEMBLAGE DE ROUES: fait référence au processus d'assemblage à l'aide de roues et d'essieux nouvellement fabriqués, menés entièrement conformément aux nouvelles normes techniques (prototypes).

2.Les roues-assemblage: se réfère à l'assemblage effectué en fonction des normes techniques de réparation de l'atelier. Il est en outre subdivisé en fonction du remplacement des composants:

· Rétablissement avec des pièces d'occasion: utilise un essieu usagé et des roues utilisées.

· Remplacement de l'essieu: utilise un nouvel essieu et des roues utilisées.

· Remplacement des roues: utilise un essieu et des roues utilisées.

Iii. Flux de processus d'assemblage

L'assemblage de pondérations doit suivre un processus strict. La principale différence entre le réassemblage et le nouvel assemblage est que la première nécessite une étape supplémentaire de l'usinage de la bande de roulement 'lorsque les roues utilisées sont impliquées, garantissant que le profil de la bande de roulement et les dimensions répondent aux normes opérationnelles.

Iv. Exigences techniques et de qualité clés

1. Règles de correspondance: les roues du modèle et du matériau identiques doivent être assemblés sur le même essieu. Le modèle de pose de roues est défini par le modèle d'essieu.

2. Tolérance à la largeur du RIM: La différence de largeur de la jante entre les deux roues sur le même essieu doit être strictement contrôlée: ≤5 mm pour les roues en acier coulé; ≤3 mm pour les roues en acier forgé.

3. Clause de procédure: Si une paire de roues assemblée ne répond pas aux critères d'acceptation, il est strictement interdit de réassembler la roue d'origine et l'essieu d'origine à nouveau après le démontage. Les composants doivent être inspectés et la cause profonde de l'échec doit être identifiée et traitée.