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2024
DATE
03 - 14
Recherche sur la réduction du bruit des roues de bogies des véhicules de métro
Le bruit des véhicules affecte non seulement le confort du véhicule, mais est également lié à la protection de l'environnement. Il est donc crucial de contrôler et de réduire efficacement le bruit des véhicules.Le bruit des véhicules de métro fait principalement référence à la vibration du bogie transmise à la caisse du véhicule et aux genres de vibrations
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2024
DATE
03 - 06
Combien de roues possède une locomotive à combustion interne ?
Il est d'usage de parler des locomotives non pas en termes de nombre de roues, mais en termes de nombre d'essieux, et un essieu est constitué de deux roues.
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2024
DATE
03 - 05
La durée de vie des roues de train à grande vitesse
Les roues des trains à grande vitesse doivent être remplacées tous les 2,4 millions de kilomètres parcourus.Si un train à grande vitesse parcourt environ 2 000 kilomètres par jour, il doit être remplacé environ tous les trois ans.
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2024
DATE
03 - 05
Pourquoi les trains utilisent-ils des bogies ?
La « roue » située sous le véhicule ferroviaire est appelée bogie en termes techniques.Chaque bogie comporte généralement 2 paires de roues, et il existe également 3 paires.Il n'est généralement utilisé que sur certaines locomotives.Chaque wagon comporte généralement deux bogies, à l'avant et à l'arrière du wagon.
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2024
DATE
03 - 04
Le secret pour empêcher les trains de dérailler
La composition matérielle et les caractéristiques structurelles des roues de trainPar rapport aux roues de véhicules ordinaires, la roue de train est relativement unique, elle n'est pas faite de caoutchouc, mais d'un matériau appelé fonte grise, bien qu'il s'agisse également de l'utilisation d'une conception carrée, mais de l'intérieur mesure de la roue t
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2024
DATE
03 - 01
Le but principal de faire tourner les roues du train
L'objectif principal de la rotation des roues d'un train est de garantir que la forme géométrique et la qualité de surface des roues répondent aux exigences standard, améliorant ainsi les performances de contact entre les roues et les rails en acier et renforçant la sécurité opérationnelle.Plus précisément, les objectifs de wheel tur
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2024
DATE
02 - 26
Processus d’usinage des essieux de train
L'essieu est le principal accessoire de la paire de roues, il s'agit en plus de la composition de la roue extérieure, des deux extrémités du dispositif de lubrification à l'huile de la boîte d'essieu avec la boîte d'essieu, pour assurer le fonctionnement sûr du véhicule.Selon son utilisation de différents roulements, l'essieu est divisé en coulisses
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Notre adresse
N° 196, rue Cihu Sud, zone de haute technologie Cihu, ville de Ma'anshan, province d'Anhui

À propos de nous
Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD est l'un des principaux fournisseurs de roues, d'essieux, de pneus et d'essieux pour locomotives, autocars de passagers, wagons, métro et autres wagons ferroviaires et miniers, spécialisé dans le service après-vente et le service de réparation associés.
La solution sur mesure est un engagement pour notre entreprise. Veuillez nous contacter pour vous fournir les meilleurs produits !

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