L'extrusion est une étape cruciale dans le forgeage des roues de train. Cet article présente en profondeur les caractéristiques et les applications du processus d'extrusion, vous aidant ainsi à mieux comprendre cette étape clé.

1. Structure interne des pièces extrudées

La structure fibreuse interne des pièces extrudées est continue et suit le contour du forgeage. Lors de l'extrusion, le matériau est soumis à une contrainte de compression triaxiale, améliorant la plasticité du métal, augmentant le degré de déformation et aboutissant à des pièces forgées denses et performantes.

2. Classification et caractéristiques des procédés d'extrusion

Les processus d'extrusion sont classés en extrusion à chaud, à froid et à chaud en fonction de la température de la billette pendant l'extrusion. Chaque type a ses caractéristiques de processus uniques :

①Extrusion à chaud
L'extrusion à chaud consiste à chauffer la billette au-dessus de sa température de recristallisation. Lorsque l'extrusion à chaud est réalisée sur un équipement à basse vitesse, la température doit être proche de la limite supérieure de la température de forgeage ; sinon, elle devrait être inférieure de 50 à 100 °C. Par rapport au matriçage, les roues de train extrudées à chaud offrent une précision et une rugosité de surface supérieures. Les tolérances pour les métaux non ferreux peuvent atteindre 0,2 mm avec une rugosité de surface de Ra 1,6, tandis que les métaux ferreux peuvent atteindre une tolérance de 0,4 mm. L'extrusion à chaud forme généralement des pièces en une seule étape avec moins de procédures.

②Extrusion à froid
L'extrusion à froid fait référence à l'extrusion formant à température ambiante. Ses principaux avantages sont une haute précision et une rugosité de surface inférieure à Ra 1,6, avec une précision atteignant généralement le niveau 4-5. Cependant, il présente une résistance à la déformation plus élevée, des tailles de pièces limitées, des choix de matériaux restreints et nécessite des traitements de recuit et de lubrification de surface avant l'extrusion.

③Extrusion à chaud
L'extrusion à chaud consiste à chauffer la billette à une température appropriée en dessous du point de recristallisation. Par rapport à l'extrusion à froid, l'extrusion à chaud réduit la charge de l'équipement, augmente la déformation par étape et élargit la gamme de matériaux extrudables. Les billettes ne nécessitent généralement pas de ramollissement ou de traitement de surface préalable, mais la précision, la rugosité de surface et les propriétés mécaniques des pièces extrudées à chaud sont légèrement inférieures à celles des pièces extrudées à froid.

④ Aucun angle de dépouille
Les pièces extrudées ne nécessitent généralement pas d'angle de dépouille et doivent être traitées sur un équipement doté d'un mécanisme d'éjection.

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