Définition d'une roue de train

Le bogie est un composant d'un train, communément appelé roues du train par le grand public.En observant roues de train, on remarquera de nombreux composants complexes montés dessus.Ces composants, une fois assemblés avec les roues, forment une unité complète appelée bogie. Le bogie est un composant d'un train, communément appelé roues de train par le grand public.En observant les roues d’un train, on remarquera de nombreux composants complexes montés dessus.Ces composants, une fois assemblés avec les roues, forment une unité complète appelée bogie.

L’émergence des bogies ferroviaires

L'émergence des bogies ferroviaires a grandement facilité la direction.Au début, les véhicules ferroviaires, communément appelés wagons de train, étaient pour la plupart des wagons à deux essieux.Le essieux (roues du train) étaient directement montées sur la carrosserie de la voiture, incapables de tourner par rapport à la carrosserie, rendant la direction rigide et provoquant une usure importante à la fois des roues du train et des roues du train. essieux de train et les pistes.Cette configuration posait même des défis pour naviguer dans certaines courbes.Pour permettre aux voitures de parcourir en douceur les courbes, en particulier celles à rayon plus petit, les voitures étaient relativement courtes (généralement pas plus de 10 mètres) pour garantir le passage dans des courbes à rayon plus petit.

Cependant, l'incapacité des essieux du train à tourner par rapport à la caisse rendait difficile l'augmentation du nombre d'essieux pour améliorer la capacité de charge du wagon (pour les wagons à deux essieux).Bien que des véhicules à trois essieux aient été introduits, ils nécessitaient un rayon de courbe minimum plus grand et la roue du milieu devait se déplacer d'une certaine distance par rapport au rayon de courbe (le long du rayon), augmentant la complexité du véhicule, en particulier avec plus d'essieux.À mesure que le développement ferroviaire progressait et que la demande de capacités de charge plus élevées augmentait, l'ajout d'un plus grand nombre d'essieux imposait des exigences plus strictes en matière de rayons de courbe et de complexité des véhicules.Ainsi, ce type de véhicule a progressivement disparu, remplacé par des véhicules équipés de bogies.

L'avantage du bogie de train

L'avantage du bogie de train La structure réside dans sa capacité à tourner par rapport à la carrosserie de la voiture.Dans le même temps, la réduction de l’empattement (pour un même bogie) permet d’augmenter beaucoup plus facilement le nombre d’essieux.Le type de bogie le plus courant est le bogie à deux essieux, composé de deux essieux (deux roues par essieu) et de tous les dispositifs liés au mouvement du train, qui forment un camion à deux essieux qui est ensuite relié à la caisse du wagon.

C'est pourquoi le bogie du train est également appelé train de roulement.Le bogie lui-même étant un composant indépendant, il peut être démonté pour la maintenance, réduisant ainsi la complexité de la maintenance.Pour optimiser les performances de direction du bogie, il existe également un bogie radial, où les différents essieux d'un même bogie peuvent tourner en continu vers le rayon de courbe pendant la direction, rendant la direction plus flexible et permettant un passage plus facile dans les courbes à petit rayon.