Le fonctionnement d'une roue de train comporte de nombreux aspects, notamment sa forme, sa structure et son interaction avec la voie ferrée. La forme de la roue de train est conçue pour faciliter de multiples fonctions.Premièrement, l’extérieur de la roue est effilé.Cette conception permet au train d'ajuster automatiquement sa vitesse lorsque

Les roues des trains ont généralement une géométrie conique, une forme appelée cône ou cône.Cette conception joue un rôle important dans les voyages ferroviaires. Auto-centrage : La forme conique permet aux roues du train de s'auto-centrer.Lorsque le train se déplace le long de la voie, tout écart par rapport au centre entraîne le déplacement des roues coniques.

La conception à géométrie conique des roues du train vise principalement à résoudre les problèmes rencontrés par les trains pendant la conduite, tels que la correction des trajectoires, l'amélioration de la stabilité et de la sécurité, etc. Cette conception permet au train de fonctionner de manière plus stable et plus sûre et améliore ses performances.

Il existe des différences significatives en termes de performances et d'applications entre les différents types de roues ferroviaires, telles que les roues en acier massif, en composite, etc. Ce qui suit est une analyse comparative de ces types de roues.

Découvrez le monde révolutionnaire des roues élastiques, transformant le transport ferroviaire urbain pour un confort amélioré et des émissions sonores réduites.Alors que les villes connaissent un développement et une urbanisation rapides, le transport ferroviaire urbain apparaît comme une solution essentielle pour les grandes et moyennes villes.Les systèmes de métro, de tramway et de train léger sur rail sont des éléments clés, le métro étant le système de transport ferroviaire le plus répandu.

matériau de la roue

Poids des roues du train (kg) : contrairement aux roues de véhicule traditionnelles, les roues du train fonctionnent par paires, reliées par une paire de roues pour assurer une rotation synchrone.Une roue individuelle séparée de l'essieu pèse entre 800 et 900 livres (362 à 408 kg).À titre de comparaison, une paire de roues complète pèse plus de 2 000 livres

Des méthodes d'amélioration de la friction aux ajustements des essieux, explorez les stratégies garantissant une connexion sécurisée entre les roues du train et les voies.Découvrez comment les modifications matérielles, l'entretien des voies et la fabrication de précision contribuent à des opérations ferroviaires fiables et antidérapantes.