Le fonctionnement d’une roue de train comporte de nombreux aspects, notamment sa forme, sa structure et son interaction avec la voie.

La forme de la roue du train

La forme de la roue du train est conçue pour faciliter de multiples fonctions.Premièrement, l’extérieur de la roue est effilé.Cette conception permet au train d'ajuster automatiquement sa vitesse lors des virages, lui permettant ainsi de négocier en douceur la courbe sans secousses excessives.Deuxièmement, la jante à l'intérieur de la roue joue un rôle de guidage, s'extrudant contre la voie lors du virage, guidant le train dans son virage.Afin d'éliminer la force centrifuge générée lors des virages, les rails sont à des hauteurs différentes dans les parties courbes, les rails extérieurs étant plus hauts que les rails intérieurs.

La structure des roues du train

La structure des roues du train vise également à assurer le fonctionnement stable du train.La roue du train se compose de deux parties : une structure extérieure circulaire et une structure intérieure.À la périphérie se trouve le pneu, qui est relié pour former une longue boucle continue et monté fermement sur la jante.Un cerceau de roue est un manchon de protection en anneau métallique fixé à l'essieu qui enveloppe étroitement le pneu extérieur à l'intérieur.La structure interne est plus complexe, généralement constituée de deux roues adjacentes, solidement montées sur l'essieu et reliées à celui-ci.Ces composants internes fonctionnent ensemble et le mécanisme porteur ajuste la position du chariot pour équilibrer la répartition du poids sous charge et réduire les vibrations et le bruit.Les freins appliquent une force de freinage pour contrôler la vitesse du véhicule et assurer la sécurité de l’exploitation des trains.Les capteurs mesurent divers paramètres et font rapport au système de surveillance en temps opportun.

L'interaction entre les roues et les voies du train

L’interaction entre les roues et les voies du train est également l’un des facteurs clés pour garantir la stabilité de l’exploitation des trains.La rotation du moteur de traction entraîne la boîte de vitesses, qui entraîne la boîte d'essieu, et la boîte d'essieu entraîne l'essieu, et transmet enfin la force de traction à l'essieu.Le bogie est un élément important du train.Il se compose d'un châssis et de deux paires de roues qui soutiennent le chariot et atteignent un certain degré de rotation.Il y a deux « petits wagons » sous chaque wagon, qui soutiennent ensemble le grand train et roulent sur les rails.Les seules parties du bogie qui sont en contact avec les rails sont les roues, qui transfèrent la charge du véhicule vers les rails et servent de patins de frein lorsque la locomotive freine.De plus, la force entre la roue et le rail augmente avec le carré de la vitesse, de sorte que l'environnement de travail et la pression des roues des trains à grande vitesse sont très importants.

Dans l'ensemble

Les roues du train fonctionnent grâce à une combinaison de forme, de structure et d’interaction avec la voie.Ces conceptions garantissent que les trains peuvent fonctionner de manière stable et sûre, et maintenir des capacités de transport efficaces dans diverses conditions routières.