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2024
DATE
03 - 04
Le secret pour empêcher les trains de dérailler
La composition matérielle et les caractéristiques structurelles des roues de trainPar rapport aux roues de véhicules ordinaires, la roue de train est relativement unique, elle n'est pas faite de caoutchouc, mais d'un matériau appelé fonte grise, bien qu'il s'agisse également de l'utilisation d'une conception carrée, mais de l'intérieur mesure de la roue t
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2024
DATE
03 - 01
Le but principal de faire tourner les roues du train
L'objectif principal de la rotation des roues d'un train est de garantir que la forme géométrique et la qualité de surface des roues répondent aux exigences standard, améliorant ainsi les performances de contact entre les roues et les rails en acier et renforçant la sécurité opérationnelle.Plus précisément, les objectifs de wheel tur
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2024
DATE
02 - 26
Processus d’usinage des essieux de train
L'essieu est le principal accessoire de la paire de roues, il s'agit en plus de la composition de la roue extérieure, des deux extrémités du dispositif de lubrification à l'huile de la boîte d'essieu avec la boîte d'essieu, pour assurer le fonctionnement sûr du véhicule.Selon son utilisation de différents roulements, l'essieu est divisé en coulisses
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2024
DATE
02 - 23
Structure de roue ferroviaire
La construction de la roue est entièrement déterminée par le diamètre de la roue, la jante, la taille du moyeu, le pas de la jante du moyeu, la forme des plaques à rayons et le profil de la bande de roulement de la jante.Chaque taille ou forme a sa propre signification particulière.I.DiamètreLe diamètre de la roue a un impact important sur lui-même et sur l'ensemble du véhicule.D'une part, plus le diamètre de la roue est grand
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2024
DATE
02 - 22
Influence des matériaux sur la fatigue de contact des bandes de roulement des véhicules ferroviaires
Selon les données pertinentes, de nombreux matériels ferroviaires roulants dans le monde sont confrontés au décapage de la bande de roulement des roues pendant leur exploitation.Le décapage de cette bande de roulement, l'usure anormale, l'industrie ferroviaire dans de nombreux pays du monde est un problème sérieux et la situation devient de plus en plus grave.
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2024
DATE
02 - 22
Défauts courants et analyse des roues de wagons de chemin de fer
Dans le transport ferroviaire, les roues sont des éléments importants des wagons ferroviaires qui sont très faciles à endommager.Dans le personnel de maintenance, on peut toujours constater dans les wagons de chemin de fer un décapage de la bande de roulement, une abrasion et d'autres défaillances graves.Ces défaillances représentent de grands risques pour la sécurité dans le processus de
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2024
DATE
02 - 21
Structure des essieux ferroviaires
1. Exigences de conception des essieux Résistance suffisante pour assurer un fonctionnement sûr à la vitesse et à la charge maximales autorisées (poids de l'essieu réduit). Ils doivent être capables d'accueillir le véhicule en ligne droite et en même temps de pouvoir passer en douceur dans les courbes et les branchements, et aurait dû
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2024
DATE
02 - 19
Protocoles d'entretien et d'inspection des roues des chariots miniers
Les roues des chariots miniers jouent un rôle central dans le transport efficace des matériaux dans les opérations minières souterraines.Pour garantir leurs performances et leur sécurité optimales, il est essentiel de mettre en œuvre des protocoles de maintenance et d’inspection minutieux.Voici un aperçu des principaux protocoles impliqués : Insp régulier
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Notre adresse
N° 196, rue Cihu Sud, zone de haute technologie Cihu, ville de Ma'anshan, province d'Anhui

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Maanshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., LTD est l'un des principaux fournisseurs de roues, d'essieux, de pneus et d'essieux pour locomotives, autocars de passagers, wagons, métro et autres wagons ferroviaires et miniers, spécialisé dans le service après-vente et le service de réparation associés.
La solution sur mesure est un engagement pour notre entreprise. Veuillez nous contacter pour vous fournir les meilleurs produits !

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