Quels sont les avantages de cela roue élastiques?Pour fabriquer ces roues résilientes, les chercheurs ont surmonté quels problèmes techniques, amélioré quel procédé ?Voici les réponses à ces questions

Réduire les coûts de maintenance

Les roues en acier conventionnelles entraînent des coûts élevés de maintenance des véhicules et des lignes.Lorsque des anomalies se produisent, elles peuvent entraîner une défaillance par fatigue des clés. bogie ferroviaire composants voire des fissures de bogie.

Par rapport au conventionnel roues sur rails en acier, les roues élastiques améliorent la relation de contact roue-rail.Plus la ligne est mauvaise, plus l'effet de l'amélioration de la relation roue-rail est évident, cette roue peut réduire la vitesse d'endommagement de la voie, réduire la fréquence de meulage et d'entretien de la voie et prolonger la durée de vie des roues et des rails d'environ 30 %.

Dans le même temps, les roues résilientes ont d'excellentes performances de réduction des vibrations et du bruit, particulièrement efficaces pour atténuer le bruit de sifflement dans les courbes, peuvent réduire ou annuler l'utilisation de barrières acoustiques, résolvant efficacement les problèmes de vibrations et de bruit du train souterrain, et peuvent considérablement améliorer la qualité opérationnelle du véhicule.

Les roues résilientes adoptent une technologie de conception modulaire, qui permet de remplacer directement les roues en acier traditionnelles sur les véhicules de métro existants.L'utilisation de roues élastiques, les véhicules et les lignes de métro ne nécessitent aucune modification.Cette roue élastique peut être utilisée dans la nouvelle ligne, mais aussi pour résoudre les problèmes de vibrations et de bruit plus graves des lignes existantes et des véhicules des applications de transformation du projet.

De plus, l'utilisation de roues résilientes et l'entretien sont pratiques, dans des conditions normales d'utilisation, il peut y avoir une utilisation sans entretien, l'usure des roues est maximale sans qu'il soit nécessaire de reculer la roue et de démonter les roulements de la boîte d'essieu, il suffit de remplacer le cerceau de roue. et caoutchouc amortisseur de vibrations, etc.Cela réduit considérablement la charge de travail de maintenance ainsi que les coûts d’exploitation et de maintenance.

Capacité de charge plus élevée des véhicules de métro

Pour l'environnement à haute température du freinage de la bande de roulement du métro, les roues résilientes adoptent un processus de formulation de système de vulcanisation spécial et un processus de moulage par injection à haute pression, de sorte que le matériau en caoutchouc présente une excellente résistance à haute température, qui peut répondre aux exigences à long terme. 130 ℃ et à court terme 150℃ environnement à haute température et répondre aux performances de charge dans l'environnement de freinage à température extrêmement élevée.La roue élastique adopte également une structure d'assemblage à double connexion et une structure de protection de redondance de sécurité.Après des tests réels sur le véhicule, les roues peuvent toujours assurer la sécurité du véhicule même dans des conditions de travail extrêmes telles qu'un freinage d'urgence continu, une défaillance complète des freins électriques et l'absence de freinage de secours.

La nouvelle structure de grande largeur et à faible contrainte réduit la contrainte principale dynamique maximale de 57 %, ce qui améliore considérablement la résistance à la fatigue du caoutchouc amortisseur de vibrations, et la durée de vie en fatigue peut atteindre plus de 10 ans (1,5 million de kilomètres), qui répond aux exigences du métro pendant au moins une période de révision.

Plus écologique que les roues ferroviaires traditionnelles

L'effet de réduction des vibrations et du bruit des roues résilientes est remarquable, peut réduire le bruit du véhicule souterrain de 10 à 15 décibels, atténuation des vibrations du véhicule de 50 % à 70 %, avec une protection de l'environnement à faible teneur en carbone, une technologie de pointe, une haute sécurité, une longue durée de vie et bien d'autres. avantages.

Une fois le produit usé jusqu'à la limite, il suffit de remplacer l'anneau extérieur, l'anneau de pression du centre de la roue peut être réutilisé, ce qui permet d'économiser considérablement l'utilisation de l'acier, de réduire la consommation de matières premières et d'électricité, de réduire les émissions de dioxyde de carbone dans la fabrication. processus.

Les roues résilientes d'un seul train utilisent environ 4 tonnes d'acier sur l'ensemble de son cycle de vie, tandis qu'une roue en acier conventionnelle utilise environ 4,8 tonnes d'acier.En raison de la réduction de la consommation d'acier d'environ 0,8 tonne, on s'attend à ce que l'utilisation de roues élastiques réduise la consommation d'énergie électrique d'environ 376 kW par heure et réduise les émissions de dioxyde de carbone dans l'environnement de 1,6 tonne.