Des mesures précises des roues des locomotives lors des inspections visuelles garantissent que l'usure des roues est surveillée, ainsi que l'usure des roues sur les itinéraires spéciaux et dans des conditions d'exploitation normales.Il est de la responsabilité de l'inspecteur automobile de surveiller l'usure des roues et de porter un jugement sur les valeurs limites admissibles.

Inspection et réparation de la section du moyeu de roue d'une locomotive

1. Inspectez le moyeu de roue pour déceler la présence de fissures radiales qui pourraient affaiblir la force de serrage de la roue sur l'essieu (par exemple salissures corrosives, signes de torsion de la roue).En cas de doute sur la présence de fissures, un contrôle des défauts par magnétoscopie peut être effectué.La roue doit être démontée dès que des signes d'anomalie sont détectés.

2. Assurez-vous que le joint du bouchon dans l'orifice de remplissage d'huile est intact. S'il est manquant, nettoyez l'orifice de remplissage d'huile et installez un nouveau bouchon et un nouveau joint.

Inspection et réparation de rupture de bande de roulement circonférentielle de roue.

1. Inspectez soigneusement la jante et la bande de roulement pour détecter tout dommage tel que lissage, fissuration, pelage, enroulement de la bande de roulement et autres dommages.

Le bord de la jante.Si des entailles et des déchirures métalliques sont détectées, évaluez la profondeur de la cassure.Faites ce qui suit.

1) Si la profondeur est inférieure à 1 mm, la roue peut continuer à être utilisée.

2) Si la profondeur est supérieure à 1 mm, la roue doit être tournée.

2. La surface sans lame de la jante.Si des entailles et des déchirures métalliques sont détectées, évaluez la profondeur de la cassure.Faites ce qui suit

1) Si la profondeur est inférieure à cela, écartez la partie pointue vers son environnement et la roue peut être réutilisée.

2) Si la profondeur est plus grande, la roue doit être tournée.

3. Vérifiez s'il y a du jeu dans la combinaison de la roue et de l'empattement.S'il y a du jeu, démontez la roue et remontez-la.

Inspection et réparation des renflements métalliques de la bande de roulement.

Vérifiez le renflement métallique sur la surface de roulement de la roue.Si l'épaisseur du renflement métallique est supérieure à 1 mm ou la longueur est supérieure à 60 mm, la roue doit être tournée ou la paire de roues doit être remplacée.

Inspection et réparation des éraflures de la bande de roulement des roues.

Les éraflures jusqu'aux limites suivantes doivent être tournées.

1) un ou plus de 75 mm.

2) Deux ou plus dans la plage de 50 à 75 mm.3) Quatre ou plus dans la plage de 25 à 50 mm.

Inspection et réparation du pelage de la bande de roulement des roues.

Vérifier l'écaillage de la bande de roulement de la roue, si la roue atteint les limites suivantes, il est nécessaire de démonter ou de retourner pour réparer la paire de roues

1. longueur de pelage : 1 ≤ 30 mm ;2 (chaque longueur) ≤ 20 mm.

2. profondeur de pelage : ≤ 1 mm

3. Profondeur d'usure de la bande de roulement des roues (y compris les rainures) : ≤ 4 mm.

Inspection et réparation des rayures et des rainures des bandes de roulement des roues.

1. Vérifiez les boucles et rainures pointues sur le bord circonférentiel de la bande de roulement de la roue. Si la profondeur dépasse 2 mm, la roue doit être démontée.Vérifiez soigneusement l'état des plaquettes de frein et recherchez des inclusions métalliques entre les plaquettes et la roue ou des débris métalliques sur la bande de roulement.

2. Vérifiez les rainures ou les fluctuations (forme concave en forme de vague) autour de la circonférence de la bande de roulement de la roue.Si la profondeur dépasse 5 mm, la roue doit être démontée.Vérifiez soigneusement l'état de la dalle de frein.

Contrôle de la géométrie des roues