En mai 2022, le ministère indien des Chemins de fer a signé un contrat avec la société chinoise Taiyuan Heavy Industry pour l'achat de 39 000 roues de train d'une valeur de 1,7 milliard de roupies, soit environ 21 millions de dollars, et il est rapporté que chaque roue achetée par l'Inde cette fois-ci est 1,68 % plus chère que celle achetée par l'Inde. le prix initial du contrat.Pourquoi l'Inde veut acheter des roues chinoises à un prix élevé ?L'Inde ne pourrait-elle pas les fabriquer elle-même ?

Pourquoi l'Inde ne fabrique pas ses propres roues de train

Premièrement, la technologie de traitement des roues est compliquée.Les roues de rail à grande vitesse sont fabriquées à partir de la billette entière (Figure 6), doivent être coupées, chauffées (Figure 7), puis envoyées au moule pour le forgeage, le traitement thermique et le traitement ultérieur, et enfin transformées en roues finies, et ces roues doivent également subir un test complet (Figure 8), pour s'assurer qu'elles répondent aux normes avant de quitter l'usine.

Deuxièmement, roues de chemin de fer à grande vitesse ont des exigences extrêmement élevées en matière de matières premières.Prenons l'exemple de l'acier pour roues, sa matière première est une sorte d'acier spécial, qui doit être maintenu propre à tout moment, avec une teneur en oxygène ne dépassant pas 0,0002 %, une teneur en inclusions extrêmement faible et une distribution uniforme.

Bien que cela ne semble pas difficile, mais le fonctionnement réel est difficile, le pays en général est incapable de fabriquer, à l'heure actuelle, seule la Chine, y compris cinq pays à fabriquer, il n'est donc pas difficile de comprendre pourquoi l'Inde s'approvisionne en Chine.

Après cela, l'Inde a également passé deux commandes à Taiyuan Heavy Industry, respectivement, acheté 25 666 pièces de roues et 30 000 essieux de train, deux commandes totales de plus de 40 millions de dollars américains, et l'Inde, des experts de haut niveau de l'industrie locale ont déclaré que la production des entreprises locales indiennes ne peut pas répondre à la demande du marché, qui est également le ministère indien des Chemins de fer de l'achat extérieur de roues, d'essieux et d'autres éléments de la raison principale.