Procédures d'entretien des roues de train

L'entretien des roues de train implique plusieurs procédures clés pour assurer la sécurité et les performances des roues:

1. Inspection d'usure de la route
Le diamètre standard pour les roues de train est généralement de 860 mm, avec une limite d'usure de 790 mm. La hauteur de la bride est vérifiée à l'aide d'une jauge de bride, la hauteur maximale autorisée étant de 33 mm. L'épaisseur de la bride est également mesurée, avec une exigence minimale de 26 mm. Les différences de diamètre des roues sont mesurées à l'aide d'une jauge de diamètre de la roue à un point spécifique, et les différences admissibles sont les suivantes: dans la même roue ≤ 0,5 mm, dans la même ensemble de roues ≤ 1 mm, dans le même bogie ≤4 mm, dans le même véhicule ≤ 10 mm, et entre les véhicules ≤40 mm. La mesure est prise trois fois et la moyenne est utilisée pour l'inspection.

2.In-inspection des éraflures de la bande de roulement, des marques de roulements et des éraflures
, des marques de roulement et de l'écaillage sur la bande de roulement sont inspectées à l'aide d'un ruban en acier le long de la circonférence de la roue. Les limites de ces défauts sont les suivantes: la profondeur de scuff doit être ≤ 0,5 mm et la longueur ≤ 70 mm; Les marques de roulement continues devraient être ≤ 70 mm; L'écaillage à un seul endroit doit être ≤ 20 mm et à deux endroits ≤ 10 mm chacun. Si la roue a roulé sur des objets étrangers et que la marque de roulement continue est à moins de 70 mm, la roue peut continuer à fonctionner. L'écaillage ou les dommages plus graves peuvent nécessiter un reprofilage des roues.

3.Inspection de la distance de la roue Distance latérale intérieure
La connexion entre la roue et le siège est vérifiée pour le relâchement. Si un relâchement est détecté, la roue doit être démontée et réassemblée avec des pièces correctement sélectionnées.

4.Le inspection ultrasonique des tests de jante et
d'échographie sur le bord de la roue et le web de la roue est effectué à l'aide d'un équipement spécialisé. Les roues sont d'abord nettoyées de débris et leurs surfaces sont inspectées pour les défauts. Le chariot d'inspection est déplacé vers l'emplacement approprié et l'inspection est effectuée. Les capteurs et les aimants sont placés sur la jante de roue et les données d'inspection sont enregistrées et analysées. La distance latérale intérieure des roues est mesurée pour s'assurer qu'elle répond à la norme de 1353 mm.