L'entretien des roues de train implique plusieurs procédures clés pour garantir la sécurité et les performances des roues :

1. Inspection de l'usure de la bande de roulement
Le diamètre standard des roues de train est généralement de 860 mm, avec une limite d'usure de 790 mm. La hauteur des brides est vérifiée à l'aide d'un gabarit à bride, la hauteur maximale autorisée étant de 33 mm. L'épaisseur des brides est également mesurée, avec une exigence minimale de 26 mm. Les différences de diamètre de roue sont mesurées à l'aide d'une jauge de diamètre de roue en un point précis, et les différences admissibles sont les suivantes : au sein d'une même roue ≤0,5 mm, au sein d'un même essieu monté ≤1 mm, au sein d'un même bogie ≤4 mm, au sein du même véhicule ≤10 mm et entre véhicules ≤40 mm. La mesure est prise trois fois et la moyenne est utilisée pour l'inspection.

2.Inspection des éraflures de la bande de roulement, des marques de roulement et de l'écaillage
Les éraflures, les marques de roulement et l'écaillage sur la bande de roulement sont inspectés à l'aide d'un ruban d'acier le long de la circonférence de la roue. Les limites de ces défauts sont les suivantes : la profondeur des éraflures doit être ≤0,5 mm et la longueur ≤70 mm ; les marques de roulement continues doivent être ≤70 mm ; l'écaillage à un endroit doit être ≤ 20 mm et à deux endroits ≤ 10 mm chacun. Si la roue a roulé sur des corps étrangers et que la marque de roulement continue se situe à moins de 70 mm, la roue peut continuer à fonctionner. Un écaillage ou des dommages plus graves peuvent nécessiter un reprofilage des roues.

3. Inspection de la distance latérale intérieure de la roue
La connexion entre la roue et le siège est vérifiée pour le jeu. Si un jeu est détecté, la roue doit être démontée et remontée avec des pièces correctement sélectionnées.

4. Inspection par ultrasons de la jante et du Web
Les tests par ultrasons de la jante et de l'âme de la roue sont effectués à l'aide d'un équipement spécialisé. Les roues sont d'abord nettoyées des débris et leurs surfaces sont inspectées pour détecter tout défaut. Le chariot d'inspection est déplacé vers l'emplacement approprié et l'inspection est effectuée. Des capteurs et des aimants sont placés sur la jante et les données d'inspection sont enregistrées et analysées. La distance latérale intérieure des roues est mesurée pour garantir qu'elle répond à la norme de 1353 mm.