Introduction

Présentation du sujet: Présentation du phénomène de patinage des roues des trains

Importance: Etude des causes du patinage des roues des trains, de son impact sur le transport ferroviaire et des mesures pour y remédier.

Raisons du patinage des roues du train

1. Facteurs environnementaux

• Temps pluvieux ou neigeux :

Les jours de pluie, l’eau de pluie accumulée au sol peut pénétrer dans la piste, rendant la surface de la piste humide.Lorsque le train passe sur ces voies glissantes, l'adhérence entre les roues de train et les chenilles seront affectées et les roues pourraient patiner.Surtout lors de la conduite à grande vitesse, le glissement sera plus évident car l'adhérence entre les roues et les pistes glissantes est affaiblie.

• Poussière, saleté, etc. sur les roues

Pendant le déplacement du train, les roues entrent en contact avec le sol et entrent en contact avec de nombreux contaminants tels que la poussière, l'huile et la saleté.Au fil du temps, cette saleté peut s’accumuler à la surface des roues et former une couche lisse qui empêche un contact idéal entre les roues et la chenille.Lorsque les roues d’un train circulent sur une voie où beaucoup de saleté s’est accumulée, l’adhérence sera compromise et les roues risquent de glisser en conséquence.

2. Facteurs techniques

• Matériau des roues et des chenilles

Afin d'augmenter la résistance à l'usure de la chenille, des matériaux à faible coefficient de friction sont sélectionnés, tels que l'acier au tungstène, l'acier chromé, etc., sacrifiant dans une certaine mesure la friction.

• Usure de la piste

Lorsque la structure interne de la voie est endommagée ou que la surface est compromise, les pneus du train ne pourront pas entrer pleinement en contact avec la voie, ce qui réduit la friction et fait déraper le train.De plus, la déformation ou le fléchissement de la voie peut également conduire à un dérapage lorsque le train est en mouvement, car le point de contact des roues avec la voie devient instable.

Effets du patinage des roues du train

1. Risques pour la sécurité

• Performances de freinage réduites :augmente le risque d’accidents ferroviaires.

• Difficulté de fonctionnement : affecte le contrôle du train par le conducteur.

2.Usure du matériel

• Usure accrue des roues et des rails : raccourcit la durée de vie des roues et des rails.

• Coûts de maintenance accrus : nécessite des réparations fréquentes et le remplacement des composants.

3. Efficacité énergétique

• Consommation d’énergie accrue : conversion d’énergie inefficace lors du dérapage.

Stratégies pour faire face au patinage des roues du train

1.Utilisation de conduits de dynamitage de train

• L'un des principaux effets des cathéters de sablage pour trains est d'augmenter le frottement entre les roues et les rails, améliorant ainsi la puissance de traction et de freinage du train.Par exemple, si la voie ferrée est gorgée d’eau ou de neige, le frottement entre les roues et la voie ferrée est réduit, ce qui rend le train facile à glisser.Le cathéter de sablage peut former une couche d'adhérence entre les roues et les rails en pulvérisant des particules de sable, augmentant ainsi la zone de contact entre les deux, augmentant ainsi la friction et améliorant les performances de traction du train.

• En pulvérisant des particules de sable, le conduit de sablage peut éliminer efficacement la saleté sur la surface des roues, garder les roues propres et lisses, réduire la consommation d'énergie et améliorer l'efficacité opérationnelle du train.

2. Amélioration des manœuvres

• Fonctionnement fluide : évitez les accélérations rapides et les freinages brusques.

• Formation des conducteurs : Améliorer la formation des conducteurs pour améliorer leurs compétences en matière de dérapage.

3. Entretien des pistes

• Nettoyage régulier : Enlevez l'huile, les feuilles et autres corps étrangers de la piste.

• Inspection en temps opportun : vérifiez régulièrement l'état de la chenille et des roues et réparez-les à temps.