Décodage des tailles et des normes des roues de train: un aperçu mondial

La taille et les spécifications des roues de train peuvent varier entre les pays et les régions, et différentes normes sont en place pour assurer l'interopérabilité et la sécurité. Voici quelques normes et exemples clés de différents pays:

États-Unis (normes AAR):

Diamètre: Les diamètres communs pour les roues du train de marchandises sont d'environ 33 pouces (838 mm).

Charge d'essieu: généralement spécifiée en tonnes par essieu.

Matériel: Alloys en acier répondant aux normes de l'American Association of Railroads (AAR).

Bride: les normes AAR définissent les dimensions de la bride.

Europe (normes UIC):

Diamètre: varie, avec des roues de train de passagers typiques allant de 920 à 1 060 mm.

Charge d'essieu: spécifiée en tonnes métriques.

Matériel: Conforme aux normes de l'Union internationale des chemins de fer (UIC).

Bride: UIC établit des normes pour les dimensions de la bride.

Chine (normes TB / T):

Diamètre: Les roues du train de marchandises peuvent avoir des diamètres autour de 840 mm.

Charge d'essieu: spécifiée en tonnes par essieu.

Matériel: conforme aux normes de chemin de fer chinois (TB / T).

Bride: dimensions définies par les normes TB / T.

Russie (normes GOST):

Diamètre: varie en fonction du type de roulement.

Charge d'essieu: spécifiée en tonnes métriques.

Matériel: Normes russes décrites par GOST.

Bride: les normes GOST spécifient les dimensions de la bride.

Normes internationales (ISO):

Normes ISO: Organisation internationale pour la normalisation (ISO) fournit certaines normes applicables à l'échelle mondiale.

Compatibilité: les normes ISO visent à améliorer l'interopérabilité internationale.

Certaines normes ISO pertinentes liées à la technologie des chemins de fer comprennent:

ISO 10077: Applications ferroviaires - Coordination d'isolation - surtensions et protection associée.

ISO 17820: Applications ferroviaires - Suite - Mesure de déformation ferroviaire.

ISO 4219: Véhicules ferroviaires - Bruit en suspension dans l'air - Mesure du bruit à l'intérieur de la cabine du conducteur des locomotives électriques et diesel-électriques.

ISO 2631: Vibration et choc mécaniques - Évaluation de l'exposition humaine aux vibrations du corps entier.

Conclusion

, Il est crucial de noter que ce sont des exemples généraux, et chaque pays peut avoir ses propres normes spécifiques gérées par les autorités ferroviaires nationales ou les organisations internationales. Pour plus de détails, il faudrait se référer aux normes et réglementations spécifiques établies par les autorités compétentes de chaque pays ou région.