Les tailles et spécifications des roues des trains peuvent varier selon les pays et les régions, et différentes normes sont en place pour garantir l'interopérabilité et la sécurité.Voici quelques normes clés et exemples de différents pays :

États-Unis (normes AAR) :

Diamètre : Les diamètres courants des roues des trains de marchandises sont d’environ 33 pouces (838 mm).

Charge par essieu : généralement spécifiée en tonnes par essieu.

Matériau : Alliages d’acier répondant aux normes de l’American Association of Railroads (AAR).

Bride : les normes AAR définissent les dimensions des brides.

Europe (Normes UIC) :

Diamètre : Varie, avec des roues typiques pour les trains de voyageurs allant de 920 à 1 060 mm.

Charge par essieu : spécifiée en tonnes métriques.

Matériau : Conforme aux normes de l'Union internationale des chemins de fer (UIC).

Bride : L'UIC établit des normes pour les dimensions des brides.

Chine (normes TB/T) :

Diamètre : Les roues des trains de marchandises peuvent avoir un diamètre d'environ 840 mm.

Charge par essieu : spécifiée en tonnes par essieu.

Matériel : Conforme aux normes ferroviaires chinoises (TB/T).

Bride : Dimensions définies par les normes TB/T.

Russie (normes GOST) :

Diamètre : varie en fonction du type de matériel roulant.

Charge par essieu : spécifiée en tonnes métriques.

Matériel : Normes russes définies par GOST.

Bride : les normes GOST spécifient les dimensions des brides.

Normes internationales (ISO) :

Normes ISO : L'Organisation internationale de normalisation (ISO) fournit certaines normes applicables à l'échelle mondiale.

Compatibilité : les normes ISO visent à améliorer l'interopérabilité internationale.

Certaines normes ISO pertinentes liées à la technologie ferroviaire comprennent :

ISO 10077 : Applications ferroviaires — Coordination de l'isolation — Surtensions et protection associée.

ISO 17820 : Applications ferroviaires — Voie — Mesure de la déformation du rail.

ISO 4219 : Véhicules ferroviaires — Bruit aérien — Mesure du bruit à l'intérieur de la cabine de conduite des locomotives électriques et diesel-électriques.

ISO 2631 : Vibrations et chocs mécaniques — Évaluation de l'exposition humaine aux vibrations de l'ensemble du corps.

Conclusion

Il est essentiel de noter qu'il s'agit d'exemples généraux et que chaque pays peut avoir ses propres normes spécifiques gérées par les autorités ferroviaires nationales ou des organisations internationales.Pour des détails précis, il faudra se référer aux normes et réglementations spécifiques établies par les autorités compétentes de chaque pays ou région.