Comment détecter les dommages dans les roues de la grue

La roue de la grue est un composant relativement sujet aux dommages. Sur la base de ses caractéristiques de fonctionnement, la bande de roulement de roue doit avoir une dureté élevée et une certaine profondeur de couche durci et de zone de transition (profondeur> 10 mm, dureté HRC 40–48) pour améliorer la capacité de charge, la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue de contact. Le matériau de base doit avoir d'excellentes propriétés mécaniques complètes et un bon état structurel, avec une dureté de HBS 187–229, garantissant une forte ténacité pour améliorer la résistance à l'impact et la résistance aux fissures.

Alors, comment pouvons-nous détecter si une roue de grue est endommagée?

Les tests non destructifs (NDT) sont effectués directement sur la roue de la grue et peuvent révéler avec précision les défauts internes ou en surface. Les principales méthodes NDT actuellement utilisées pour les roues de grue comprennent les tests de particules magnétiques, les tests de pénétrant, les tests à ultrasons et les tests de rayons X.

1. Test de particules magnétiques
   Il s'agit d'une méthode d'inspection de surface. Il fonctionne en magnétisant le forgeage de la roue de la grue à l'aide de flux magnétique. Les fissures dans le forgeage créent des pôles magnétiques, et lorsque des particules magnétiques sèches ou humides sont appliquées, elles se rassemblent aux emplacements des défauts, ce qui rend les défauts visibles. Cette méthode nécessite une surface lisse avec une rugosité de surface (RA) ne dépassant pas 1,6 μm.

2. Les tests pénétrants
   également utilisés pour l'inspection de surface, les tests pénétrants conviennent aux matériaux non ferromagnétiques et ne sont pas limités par les propriétés magnétiques du matériau. Un pénétrant s'infiltre en défauts de surface, et un développeur le tire pour que les défauts deviennent visibles à l'œil nu sous la lumière normale. Pour les matériaux non ferromagnétiques, des tests de pénétrant fluorescent peuvent être utilisés - le colorant fluorescent entre dans les défauts et est rendu visible sous la lumière ultraviolette. Cette méthode fonctionne, que le matériau soit magnétique ou non.

3. Tests ultrasoniques
   Ceci est utilisé pour détecter les défauts internes. Un détecteur à ultrasons émet des ondes sonores à haute fréquence (0,5 à 10 MHz) dans la forge de la roue de la grue. Ces ondes à ultrasons ne peuvent pas passer par des interfaces à gaz solide. Si le forgeage n'a aucun défaut, les ondes se reflètent uniformément, produisant un signal standard sur l'écran. S'il y a des défauts internes, les ondes reflètent irrégulièrement au site du défaut et l'affichage affiche des signaux anormaux. Cela permet aux inspecteurs de déterminer l'emplacement et la taille du défaut.

4. Les tests de rayons X
   sont basés sur le principe que les matériaux avec différentes compositions chimiques absorbent les rayons X à différents degrés. L'air absorbe bien moins que le métal. Dans une chambre noire, les rayons X sont projetés à travers le forgeage sur un écran spécial (similaire à une radiographie médicale). Les fissures ont laissé passer plus de rayonnement, créant des zones plus lumineuses à l'écran. Cette méthode convient aux pièces forgées en acier jusqu'à 120 mm d'épaisseur et aux forgs en aluminium jusqu'à 600 mm d'épaisseur.

   
   

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