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tj-marketing@tj-wheel.comauteur:Éditeur du site publier Temps: 2024-02-22 origine:Propulsé
Dans le transport ferroviaire, les roues sont des éléments importants des wagons ferroviaires qui sont très faciles à endommager.Dans le personnel de maintenance, on peut toujours constater dans les wagons de chemin de fer un décapage de la bande de roulement, une abrasion et d'autres défaillances graves.Ces défaillances constituent de grands risques pour la sécurité dans le processus de transport ferroviaire de marchandises, qui affecteront gravement la sécurité personnelle du chauffeur du camion et la qualité des marchandises à bord.Il est donc nécessaire d’améliorer la qualité des roues des camions ferroviaires.Cet article présente certaines défaillances courantes des roues de wagons de chemin de fer et les mesures à prendre pour prévenir la défaillance des roues.
La couche la plus superficielle de la surface de roulement des wagons de chemin de fer sera extrêmement rapide en raison de facteurs tels que le dérapage lors du transport ferroviaire. En chauffant, cette énergie thermique sera rapidement transférée à l'extérieur de la roue.Comme l'énergie thermique de la couche superficielle se dissipe plus rapidement, la température de la surface de la bande de roulement sera différente et il est facile de former deux types de fissures de la bande de roulement, l'une étant la couche durcie de la surface de la bande de roulement qui refroidit rapidement après chauffage. ;l'autre est l'échauffement et la dilatation produits par le freinage du métal sur la surface de la bande de roulement.Les deux types de fissures de la bande de roulement affectent la qualité opérationnelle des wagons ferroviaires.Entre eux, les premiers types de fissures de la bande de roulement subissent des changements organisationnels et ne se réparent pas d'eux-mêmes, alors que l'inverse est vrai pour le deuxième type.Par conséquent, les fissures de la bande de roulement du premier type sont plus nocives pour les wagons que celles du deuxième type. Par conséquent, le premier type de fissures de la bande de roulement est plus nocive pour les wagons que le deuxième type.
L'usure des bandes de roulement est due à la surcharge des wagons.Des charges aussi lourdes exercent une forte pression sur les roues des wagons.Cela provoque un frottement entre les roues et les rails, ce qui est très courant car de nombreux wagons supportent aujourd'hui des charges accrues afin de réaliser des profits plus élevés.Cependant, ce type de défaillance est également très facile à mettre en sécurité, car la sécurité homme-machine des wagons constitue une grande menace.
Les causes du décapage de la bande de roulement des roues de wagons de chemin de fer peuvent être divisées en deux catégories, l’une est le décapage par fatigue, l’autre est le décapage thermique.
Tout d'abord, il convient de souligner que l'état de décapage de la bande de roulement des roues de wagons de chemin de fer se manifeste généralement par un décollement de métal écaillé de la surface de la roue.Quel que soit le type de pelage, cela portera un coup sérieux à la qualité des roues des wagons, mais il constituera également une grande menace pour la sécurité du transport des wagons.
Ensuite, nous parlerons de ces deux types de peeling séparément, le peeling de fatigue se manifeste par un peeling de la langue.La raison spécifique est due à la rotation continue des roues des wagons, qui conduit à l'émergence d'une partie en forme de languette de la surface de roulement de la roue, en raison de l'application d'un écrasement à froid, qui conduit finalement à la partie en forme de languette. du pelage.Le décapage thermique est provoqué par la propagation de fissures thermiques le long de la bande de roulement dans la direction à angle droit, entraînant le décollement de la languette.Le pelage thermique est provoqué par la propagation de fissures thermiques sur la bande de roulement dans la direction à angle droit, ce qui conduit finalement à un pelage par écailles.
Lorsque la profondeur d'usure circonférentielle de la surface de roulement des wagons de chemin de fer dépasse une certaine limite, la forme géométrique originale de la surface de roulement est détruite.Forme.Cela augmentera le wagon de chemin de fer en train de rouler et le frottement des rails, augmentera la résistance au roulement du wagon, réduisant ainsi la vitesse de roulement du wagon de chemin de fer.Cela réduit la vitesse de circulation des wagons ferroviaires.De plus, la modification de la géométrie de la bande de roulement va également augmenter le frottement entre le véhicule utilitaire et le rail pendant le fonctionnement, réduisant ainsi la vitesse de roulage du véhicule utilitaire.augmenter le risque de dérapage des wagons lors du passage sur des routes courbes.
Renforcer la révision des roues des wagons de chemin de fer pour réduire les défaillances des roues, améliorer la qualité du fonctionnement des véhicules joue un rôle essentiel, faire un bon travail de révision des roues des wagons de chemin de fer principalement sous les deux aspects suivants :
D'une part, il s'agit de faire jouer pleinement le rôle du lieu de travail d'inspection des trains et des équipements spéciaux de circulation ferroviaire, de découvrir en temps opportun les fissures des roues des wagons en cours d'utilisation, le décapage et l'usure et d'autres défauts, selon le type de défaut. déduction réparation ou alerte précoce, pour assurer la qualité de fonctionnement.
En revanche, même avec le fonctionnement le plus standardisé, les roues des wagons ferroviaires généreront une légère usure.Cette usure elle-même ne suffit pas à affecter le processus de conduite des wagons ferroviaires en matière de sécurité opérationnelle.Mais si l'on met les aisselles dans une fourrure, si l'entretien des roues des wagons n'est pas effectué en temps opportun, ces petites usures finiront par se superposer à des défaillances suffisamment graves pour affecter le fonctionnement des défaillances de sécurité des wagons.Par conséquent, cela nécessite que les unités de transport ferroviaire se conforment strictement au système de maintenance des wagons existant pour l'entretien régulier des wagons, tandis que le personnel opérationnel lié à l'unité de maintenance des wagons doit effectuer sérieusement et activement la révision des wagons pour garantir la qualité de la révision. .
Les mesures visant à améliorer la qualité des équipements de révision des roues du personnel ferroviaire comprennent principalement : l'introduction et l'utilisation d'équipements avancés de révision des wagons ferroviaires, la mise en œuvre stricte des normes de processus de révision, l'amélioration du système d'inspection et de supervision de la qualité, le renforcement de la formation commerciale des travailleurs en matière de révision, la mise en œuvre d'un système de rotation raisonnable et renforcer le travail d'éducation idéologique.Ce faisant, nous pouvons minimiser les aspects subjectifs et objectifs de la révision intempestive ou non en place de l'usure des roues, améliorer la qualité de l'inspection.
Roues de wagon, si leur qualité est excellente, vous pouvez ralentir dans une certaine mesure le processus d'usure des roues.Pour cette raison, le personnel ferroviaire concerné doit se concentrer sur l'amélioration de la qualité des roues des wagons.
D'une part, renforcer la recherche technologique sur la fabrication des roues de wagons de chemin de fer, combinée à l'expérience existante en matière de forme de roue et de qualité des matériaux, pour optimiser davantage et améliorer le niveau de qualité des roues de wagons de chemin de fer.Pour obtenir une excellente qualité, peut réduire l'usure de l'entretien ultérieur.
D'un autre côté, si les unités utilisatrices de wagons concernées ne peuvent pas rechercher de manière indépendante des roues de wagons de haute qualité, elles doivent également acheter les roues qui ont été approuvées par le gouvernement chinois.Doit également être acheté pour utiliser les normes de qualité ferroviaire certifiées par le Centre d'inspection des chemins de fer de Chine pour les roues qualifiées.Parce que la qualité des roues des wagons est une pierre angulaire importante de l'exploitation des wagons.Pour cette raison, améliorer la qualité des roues des wagons de chemin de fer peut non seulement réduire la situation de maintenance tardive, mais également améliorer l'efficacité du transport ferroviaire.
Améliorer les conditions de fonctionnement des wagons de chemin de fer, peut réduire les facteurs d'obstacles du wagon de chemin de fer en cours de fonctionnement.Afin d'obtenir l'effet idéal de réduction de l'usure des roues des wagons de chemin de fer.Il est donc très important d’améliorer les conditions d’exploitation des wagons.À cette fin, le personnel ferroviaire concerné doit effectuer les deux points suivants :
Le premier point est que les normes d’exploitation de la locomotive doivent être strictement appliquées.Lorsque le conducteur du wagon conduit de manière plus standardisée, le processus de conduite peut être réduit en raison de facteurs subjectifs provoqués par la défaillance de la roue du wagon.
Le deuxième point, améliorer l'équipement de détection de l'état de chargement des véhicules de chaque station de chargement de wagons de chemin de fer, détecter et corriger en temps opportun la surcharge, le chargement partiel, le poids partiel, le poids réglé et d'autres problèmes de chargement, depuis la source du chargement pour éliminer les facteurs qui peuvent affecter l'usure excessive des roues, pour assurer la qualité du déplacement.
Le troisième point devrait être des règles de regroupement strictes, des règles de regroupement strictes, non seulement permettant au personnel concerné de mieux comprendre ses tâches, mais aussi de permettre au personnel concerné d'effectuer son travail à l'avenir.
Bien entendu, toutes les mesures ci-dessus peuvent réduire la défaillance des roues du wagon, mais également celle de la roue avec d'autres composants du wagon.Par exemple, pour améliorer le matériau du rail, les tuiles de porte et d'autres performances globales, améliorer les conditions de la plate-forme.Il s’agit donc globalement d’améliorer la qualité de l’exploitation des wagons.
En conclusion, les mesures visant à prévenir les défaillances courantes des roues des wagons de chemin de fer ont un noyau important, à savoir « la prévention d'abord, la réparation en complément ».Le personnel ferroviaire concerné doit être dans la défaillance commune de la roue du wagon de chemin de fer. Analyser les raisons de l'émergence des raisons, sur la base de la théorie pratique, proposer des mesures préventives pratiques et efficaces.Afin d'obtenir l'effet d'améliorer la qualité de la roue.
