Essieu

Un arbre est un objet cylindrique qui traverse le milieu d'un roulement ou d'une roue ou d'un engrenage.C'est une pièce mécanique qui supporte les pièces en rotation et tourne avec elles pour transmettre un mouvement, un couple ou un moment de flexion.Il se présente généralement sous la forme d'une tige ronde métallique, et chaque segment peut avoir un diamètre différent.Les pièces qui effectuent un mouvement de rotation dans la machine sont montées sur l'arbre.Selon les différentes utilisations du fût, les matériaux du fût varient également.

Les matériaux de l'arbre sont principalement de l'acier au carbone et de l'acier allié.Parmi eux, les aciers de construction au carbone de haute qualité tels que l'acier au carbone 35, 45 et 50 sont largement utilisés en raison de leurs propriétés mécaniques globales élevées.Parmi eux, l’acier 45 est le plus utilisé.Afin d'améliorer ses propriétés mécaniques, il doit être normalisé ou trempé et revenu.Pour les arbres qui ne sont pas importants ou qui présentent de faibles contraintes, de l'acier de construction au carbone tel que Q235 et Q275 peut être utilisé.L'acier allié a des propriétés mécaniques plus élevées, mais il est plus cher et est principalement utilisé pour les arbres ayant des exigences particulières.Par exemple, les arbres à grande vitesse utilisant des roulements lisses utilisent souvent des aciers de construction alliés à faible teneur en carbone tels que le 20Cr et le 20CrMnTi.Après cémentation et trempe, la résistance à l'usure du tourillon peut être améliorée ;l'arbre du rotor de la machine doit avoir une bonne résistance à l'usure lorsqu'il travaille dans des conditions de température, de vitesse élevée et de charges lourdes.Pour les propriétés mécaniques à haute température, des aciers de construction alliés tels que 40CrNi et 38CrMoAlA sont souvent utilisés.

De plus, pour les ébauches d'arbre, les pièces forgées sont prioritaires, suivies par l'acier ;pour les dimensions plus grandes ou les structures complexes, l’acier moulé ou la fonte ductile peuvent être envisagés.Par exemple, l’utilisation de fonte ductile pour fabriquer des vilebrequins et des arbres à cames présente les avantages d’un faible coût, d’une bonne absorption des vibrations, d’une faible sensibilité à la concentration des contraintes et d’une bonne résistance.

Roue de rail en acier à roulement intégré

La roue en acier à roulement intégrée est appelée roue en acier à roulement.Il s'agit d'une roue constituée de clavettes en acier ou d'ébauches de roue qui sont chauffées et roulées puis traitées thermiquement au feu d'allumettes.Il présente les avantages d'une haute résistance, d'une bonne ténacité, d'un poids léger, d'une sécurité et d'une fiabilité.Il ne provoquera pas de desserrage ou de fissuration du cerceau de roue pendant l'utilisation, s'adapte aux exigences de charge lourde et de vitesse de fonctionnement élevée et présente de faibles coûts de maintenance.Si l'usure de la jante est excessive, elle peut être soudée en surface ;si la bande de roulement est usée, elle peut être retournée et utilisée pour la correction.

Cependant, la technologie de fabrication des roues roulantes en acier est plus complexe, l'investissement en équipement est important et la résistance à l'usure de la bande de roulement n'est pas aussi bonne que celle des arceaux de roue.

Roue sur rail en fonte d'acier intégrée

La roue intégrale en acier moulé est un type de roue qui utilise un processus de moulage pour produire des ébauches de roue, puis subit un traitement de surface et un usinage pour obtenir le produit fini.Il se caractérise par une résistance, une plasticité et une ténacité élevées, ainsi que par un coût de production relativement faible.Il convient aux pièces qui supportent de lourdes charges dans les machines lourdes, telles que les bases de roulements de broyeurs à boulets.Ce type de roue a une dureté élevée et une forte résistance à l'usure, et peut pleinement supporter le fonctionnement des roulements du broyeur.

Dans le processus de production, même si les étapes de traitement des roues en acier moulées intégralement sont relativement peu nombreuses, les exigences sont très élevées.Son processus de production comprend les matières premières, la fusion dans les hauts fourneaux, la décharge de l'acier en fusion, la coulée du graphite, le nettoyage des pièces moulées, le traitement thermique, le traitement de surface, l'usinage, l'inspection qualité et la livraison du produit fini.

Roue à bande de roulement de type LM

La roue à bande de roulement de type LM est une roue avec une géométrie et une taille spécifiques, qui se caractérise par une zone de contact plus grande et une contrainte de contact roue-rail plus faible, améliorant ainsi les performances d'usure et de traction de la roue et du rail.De plus, les roues à bande de roulement de type LM ont également de bonnes performances antiroulis et de bonnes performances de passage dans les courbes, ce qui peut rendre le véhicule plus fluide et améliorer le confort des passagers.

Les roues à bande de roulement de type LM sont principalement utilisées sur les véhicules ferroviaires.Leur utilisation peut réduire le nombre d’entretiens de véhicules et de remplacements de roues et réduire les coûts d’exploitation.De plus, les roues à bande de roulement de type LM peuvent également améliorer la sécurité opérationnelle et la stabilité des véhicules et réduire l'apparition de pannes et d'accidents de véhicules.